İHRAKİYE MADENİ YAĞ TİCARETİ VE GÜMRÜK MEVZUATI AKIŞ ŞEMASI !

“Fabrikadan Uluslararası Sulara: Vergi ve Lojistik Yönetimi”

Türkiye, jeopolitik konumu, Türk Boğazları lojistiği ve Doğu Akdeniz’deki liman gücüyle küresel ihrakiye (bunker) pazarının en stratejik merkezlerinden biridir. Denizcilik madeni yağlarında yasal, sürdürülebilir ve yüksek katma değerli bir ticaret yürütmek; EPDK disiplinine, Gümrük Kanunu süreçlerine ve Maliye Bakanlığı mevzuatlarına tam hakimiyet gerektirir.
Aşağıdaki Görselimizdeki yasal labirentlerin ve ticari döngünün sırasıyla tam anlatımı:

1 RESMÎ KURUMLAR VE YASAL ŞARTLAR

Yasal Uyum, Sürdürülebilir Ticaretin Temelidir.

• EPDK (ENERJİ PİYASASI DÜZENLEME KURUMU)
  • İhrakiye Teslimi Lisansı zorunludur.
  • Şirket Anonim (A.Ş.) veya Limited (Ltd. Şti.) olmalı, hisselerin tamamı nama yazılı olmalıdır.
  • EPDK lisans harç bedeli 400.000 TL’dir.
• T.C. GÜMRÜK GENEL MÜDÜRLÜĞÜ
  • Uluslararası sulara giden gemilere yapılan teslimatlar ihracat hükmündedir.
  • Teslimat yapan tüm barçlar (ikmal gemileri) ve kara tankerleri gümrük sistemine kayıtlı ve sayaçları muayeneli olmalıdır.
• GELİR İDARESİ BAŞKANLIĞI
  • 7318 sayılı Kanun uyarınca, şirketin devlete vadesi geçmiş hiçbir Vergi ve SGK borcu bulunmamalıdır.
  • İhrakiye teslimleri KDV ve ÖTV’den tamamen muaftır.

2 TİCARİ AKIŞ VE OPERASYON SEÇENEKLERİ

İki Farklı Yol, Aynı Hedef: Kesintisiz İkmal

🟢 SEÇENEK A: DOĞRUDAN TESLİMAT MODELİ (Serbest Dolaşımdakî Mal)

1. FABRİKA ÇIKIŞI: Madeni yağ fabrikası, lisanslı ihrakiye firmasına malı satarken ÖTV ve KDV dahil fatura keser. Faturaya “İhraç kayıtlıdır / İhrakiye teslimi amacıyla üretilmiştir” şerhi düşülür.
2. LOJİSTİK HAT: Mal fabrikadan tırlarla doğrudan limana, ikmalin yapılacağı rıhtıma veya lisanslı barçlara (yakıt gemilerine) sevk edilir.
3. GEMİYE İKMAL: Gümrük memuru gözetiminde madeni yağ gemiye basılır. Kaptan tarafından BDN (Bunker Delivery Note) imzalanır ve İhrakiye Teslim Beyannamesi (İTB) açılır.
4. VERGİ İADESİ (Döngü Kapanışı): Kapanan gümrük beyannamesi fabrikaya gönderilir. Fabrika vergi dairesinden ÖTV ve KDV iadesini/mahsubunu geri alır.

🔵 SEÇENEK B: GÜMRÜKLÜ ANTREPO MODELİ (Transit Ticaret Malı)

1. FABRİKA ÇIKIŞI: Fabrika, malı henüz iç piyasaya sokmadan doğrudan gümrüklü sahaya sevk ettiği için ihrakiye firmasına ÖTV’siz ve KDV’siz fatura keser.
2. DENİZ ANTREPOSU DEPOLAMA: Madeni yağlar, limandaki gümrük denetimli Deniz Antreposunda (Transit bölgede) gümrük vergilerinden muaf olarak depolanır.
3. ANTREPODAN GEMİYE: Yabancı veya transit geçen gemi ikmal talep ettiğinde, yağlar antrepodan barçlara yüklenir ya da limanda gemiye aktarılır.
4. TRANSİT KAPATMA: Gümrükte transit beyannamesi kapatılır. Aracı firma vergi iadesi süreçleriyle uğraşmaz, çünkü mal sisteme en baştan vergisiz (transit) olarak girmiştir.

3 DEĞERLENDİRME VE SONUÇ

Türkiye, jeopolitik konumu ve Türk Boğazları lojistiğiyle küresel ihrakiye (bunker) pazarının en stratejik merkezlerinden biridir. Denizcilik madeni yağlarında yasal ve kazançlı bir ticaret yürütmek; Gümrük Kanunu gümrükleme süreçlerine ve Maliye Bakanlığı vergi muafiyeti mevzuatlarına tam uyum gerektirir. Sektörde ihrakiye teslimatları iki modelle yürütülür: Üreticiden ÖTV/KDV’li alınıp beyanname kapanışıyla vergi iadesi alınan Doğrudan Teslimat Modeli veya gümrüklü antrepoda vergiden muaf tutarak transit ticaret sağlayan Antrepo Depolama Modeli. Ghif Koçak olarak, uluslararası denizcilik hukukuna ve lojistik mevzuatlarına olan tam hakimiyetimizle sektöre yön veriyor, küresel sularda güven inşa ediyoruz.

“Bilgi durağan değil, yaşayan bir değerdir. Ghif Koçak olarak her paylaşımı yeniden öğrenmenin bir parçası görüyor; eksiklerimizi geliştirerek bilgimizi sürekli güncelliyoruz. Çünkü gerçek başarı, öğrenmeyi hiç bırakmaktır.”

Bilgi • Tecrübe • Güven Sağlar

GÜRKAN KOÇAK